Nejzásadnějším rozdílem mezi střídavým nabíjením a stejnosměrným nabíjením je míra zapojení palubního zařízení během nabíjení.
Nabíjecí hromada AC je jako pár hůlek, přináší jídlo do úst, ale žvýkání, polykání, trávení a vstřebávání musí provádět osoba sama. Hromada stejnosměrného nabíjení je jako hraní glukózy a visící vody, která dodává energii do lidského těla a lze ji přímo použít, aniž by lidské tělo cokoliv dělalo.
Nabíjecí hromada střídavého proudu je ve skutečnosti role zásuvky, která spojuje vozidlo se střídavým proudem, ale vysokonapěťová baterie může akumulovat pouze stejnosměrný proud, takže k přeměně střídavého proudu na stejnosměrný je zapotřebí palubní nabíječka v autě. napájení a poté jej uložte do baterie. Proto je výkon nabíječky střídavým proudem podřízen výkonu palubní nabíječky, s ohledem na omezení vozidla je objem a hmotnost palubní nabíječky omezený a výkon nemůže být příliš velký, takže výkon nabíječky střídavého proudu není obecně velký, obecně více než deset kilowattů. Kromě toho palubní nabíjení vybavené novými energetickými vozidly nižší třídy je ve skutečnosti střídavým nabíjením a jeho výkon obecně nepřesahuje 5 kW.
Podstatou stejnosměrného nabíjení je integrace palubní nabíječky a hromady střídavého nabíjení dohromady, protože nabíječka je pevná, takže není třeba brát v úvahu faktory, jako je objem a hmotnost, a výkon může být velmi velký. Vstupem stejnosměrného nabíjecího zásobníku do vozidla je přímo stejnosměrný proud požadovaný baterií a vozidlo není třeba přestavovat. Maximální výkon současné stejnosměrné hromady proto může dosáhnout více než 200 kilowattů.
Kvůli rozdílu mezi těmito dvěma hromadami je rozhraní nabíjecí pistole stejnosměrné a střídavé hromady v národní normě také odlišné. Intuitivně je zásuvných otvorů stejnosměrné pistole 9, zatímco zásuvných otvorů střídavého proudu je pouze 7.
Z rozdílu mezi maximálním výkonem střídavého a stejnosměrného nabíjení vpředu je vidět, že největší výhodou stejnosměrného proudu je jeho rychlost. Čím rychlejší je nabíjení vozidla, tím kratší je doba čekání na nabití vozidla a tím pohodlnější je používání vozidla. Pokud lze stejnosměrnou hromadu nabíjet 100 kWh za hodinu a střídavou hromadu lze nabíjet 15 kWh za hodinu, pak je servisní poplatek 6násobný rozdíl, takže na trhu stále dominují stejnosměrné hromady, zatímco střídavé hromady se používají hlavně rodinami.