Elektromobily jsou vozidla, která jsou poháněna palubním zdrojem energie a poháněna motory pro pohon kol a splňují požadavky silničních a bezpečnostních předpisů. Jeho pracovním principem je spoléhat se na to, že baterie generuje proud, prostřednictvím regulátoru výkonu se dostane k motoru, pohání systém přenosu energie a řídí auto.
Nová energetická vozidla spoléhají hlavně na nabíjecí hromady jako zařízení pro dodávku energie. Z hlediska typu nabíjení lze nabíjecí hromady rozdělit na stejnosměrné nabíjecí hromady a střídavé nabíjecí hromady a odpovídající výstup je stejnosměrný a střídavý.
Stejnosměrné nabíjení, také známé jako rychlé nabíjení, je metoda nabíjení, která umožňuje rychlé navýšení kapacity baterie v krátkém časovém období. Výkon hromady stejnosměrného nabíjení je obecně mezi 15 kW-120KW, každých 15 kW je ozubené kolo, když se hromada stejnosměrného nabíjení spustí, vestavěný konverzní modul nabíjecí hromady se přímo používá k přeměně střídavého proudu do elektrické sítě na stejnosměrný proud a nabíjejte baterii přes nabíjecí port elektrického vozidla. Nabíjecí proud stejnosměrné nabíjecí hromady je velký, desetkrát nebo dokonce desítekkrát vyšší než konvenční nabíjecí proud, rychlost nabíjení je velmi rychlá, obvykle za 30 minut lze naplnit 80% energie pro elektrické vozidlo, poté , od nabíjení konstantním proudem po nabíjení konstantním napětím, aby byla baterie chráněna a nabita energie na plnější úroveň.
Výhody této metody jsou velké nabíjecí výkon, rychlost nabíjení rychlá a plně nabitá za cca 1 hodinu, což se hodí pro situace, kdy je potřeba rychle doplnit energii v krátkém čase. Závady této metody jsou ale také zjevnější, jednak proto, že její výkon je poměrně velký, přímé nabíjení našeho vozidla způsobí značný dopad na linky v našich autech a dlouhodobé používání poškodí vedení v našich autech. auta. Na druhou stranu má stejnosměrné rychlonabíjení kromě vysoké ceny také poměrně vysoké požadavky na baterie. Protože vodivé materiály použité uvnitř baterie nemohou zcela odvést tento vysoký proud, zbývající proud způsobí náraz na vnitřek baterie, což snadno zvýší teplotu baterie v krátkém čase, a způsobí, že ionty lithia uvnitř baterie spadnou, čímž se napětí baterie stane nestabilním, což způsobí poškození baterie a sníží životnost baterie.
Střídavé nabíjení, takzvané pomalé nabíjení, je metoda nabíjení, která pomocí nabíjecích hromad převádí střídavý proud elektrické sítě na stejnosměrný proud přes nabíjecí port a přes palubní nabíječku a nabíjí baterii. Jeho výkon je menší, obecně pod 7 kW. Nevýhodou nabíjení střídavým proudem je, že nabíjení je dlouhé a doba nabíjení u různých značek není stejná a úplné nabití obvykle trvá 6-8 hodin. Vzhledem k tomu, že nabíjení střídavým proudem využívá k nabíjení konstantní střídavý proud, napětí je stabilní a nebude mít dopad na vedení našich vozidel a baterii vozidel a požadavky na proud nejsou tak vysoké jako nabíjení stejnosměrným proudem a náklady jsou nižší. relativně levné, takže v případě dostatečného času je lepší volit co nejvíce klasické AC pomalé nabíjení.